Bicicletas del mundo

XVII Día Metropolitano de la Bicicleta

El próximo domingo 27 de abril se celebrará en la provincia de Sevilla, el XVII Día Metropolitano de la Bicicleta, organizado por la Plataforma Metropolitana por el Carril-Bici y la Movilidad Sostenible, y con el lema «Por una red de carriles-bici metropolitana y Por la mejora de los corredores verdes Alcalá-Sevilla y Los Palacios-Sevilla». Se trata de una actividad organizada en el marco del Plan Andaluz de la Bicicleta.

En el evento se organizarán 15 marchas ciclistas por toda el área metropolitana de Sevilla que confluirá en el Parque del Alamillo a las 13:00 horas.

Aunque no es necesaria la inscripción previa, sí es recomendable, ya que incluye un seguro de accidentes. Es posible encontrar más información en la web de A Contramano.

Sevilla, ciudad en bicicleta

Sevilla es una ciudad en bicicleta. La ciudad ha experimentado «el mayor crecimiento de cuota de mercado que hay estadísticamente contrastado en todo el mundo». El número de viajes en bicicleta en día laborable se multiplicó por 11 entre 2007 y 2011. Todo ello ha llevado a que en 2013 sea reconocida como la cuarta mejor ciudad del mundo para ir en bici, sólo detrás de Amsterdam, Copenhague y Utrecht. The Copenhagenize Index destaca que la transformación fue muy rápida e intensa para lograr este resultado. A continuación, reproducimos la valoración que realiza el índice de ciudades amigas de la bicicleta sobre el caso de Sevilla:

<<El Informe Copenhagenize. Sevilla es “el niño del anuncio” del movimiento de la bicicleta moderno. Nada menos. A partir de una cuota de uso de la bicicleta del 0,5% en 2006, la ciudad pasó “de cero a héroe” y ahora cuenta con un 7% de participación modal. El rápido aumento en el tráfico de bicicletas se debió a una voluntad política visionaria. 80 kilómetros de infraestructura se completaron en sólo un año y luego siguió creciendo. La transformación fue rápida, intensa y positiva. Otras ciudades miran a Sevilla en busca de inspiración y han demostrado lo que es posible. El sistema para compartir bicicletas también jugó un papel fundamental. No se puede tener un servicio de alquiler de bicicletas si no se tiene la infraestructura necesaria para que la gente viaje en ellas. Sevilla lo hizo todo bien y transformó su ciudad. Mientras que el 7% está aún muy lejos del 30 y tantos por ciento de las tres ciudades que la preceden en la lista, Sevilla obtuvo la puntuación máxima en una serie de categorías que incluyen la infraestructura, el aumento de la cuota de usuarios desde 2006 (6,5%), la acción política y la cuota de bicicleta>>.

<<Correcciones de Copenhagenize. ¿A dónde ir desde aquí? Para empezar, el objetivo marcado por la Carta de Bruselas es una buena idea. Una cuota del 15% de usuarios es el santo grial de las ciudades europeas. Cómo llegar hasta el 5% es la tarea difícil, mientras que llegar desde allí hasta el 15% es mucho más fácil. Si Sevilla quiere prolongar su ola de éxito en la cultura de la bicicleta, se requiere una mayor voluntad política. La inversión y la visión van de la mano. Si España adopta la ley del casco obligatorio, como se temía este año, la clasificación de Sevilla -y el futuro como una ciudad amiga de la bicicleta- está en juego. También es el momento de ampliar las vías bidireccionales, para incluir pistas de un solo sentido en cada lado de la calle>>.

• Más sobre la bicicleta en Sevilla en E-Voluntas [Bici]

Cumplimos 10 años

E-Voluntas se inició como una lista de distribución de correo electrónico formado por voluntarios, investigadores y gestores de voluntariado de Europa y Latinoamérica, el 5 de diciembre de 2002. Desde entonces ha ido conformando una comunidad hispano-hablante sobre el tercer sector y la participación comunitaria. Ha prestado especial atención a las iniciativas de «voluntariado virtual». En los últimos años los contenidos se han desplazado de la lista de correo a este blog, en el que se han publicado casi 300 entradas sobre intervención social y participación.

Hoy se cumplen 10 años.

• Descarga la presentación de E-Voluntas [pdf]

Jornadas sobre movilidad, accesibilidad y participación ciudadana

El próximo jueves 4 de octubre tendrá lugar la sesión final de las Jornadas sobre accesibilidad y Movilidad en el Área metropolitana de Sevilla. El debate girará en torno al » mapa de las oportunidades de la accesibilidad y la movilidad» y cuenta con el siguiente programa de trabajo [ver programa completo]:

 17:30: Conclusiones de la segunda jornada y presentación de la tercera.
 17:40 – 18:30 Charla: Hacia un sistema intermodal peatón – bicicleta – transporte público como alternativa sostenible al automóvil privado. Ricardo Marqués.
 18:45 – 19:30 Tertulia: La triple alianza: la relación necesaria entre los medios no motorizados (peatón y bicicleta) y una red de transporte público de calidad. Mod: José Ignacio Artillo.

• El metro y la alternativa de transporte público que proponemos: ¿Qué es el BRT (autobús de tránsito rápido)? (Acontramano)
• Las posibilidades del peatón en una ciudad de distancias cortas. (Ecologistas en Acción).
• La bicicleta como alimentadora de la red de transporte público. Mapa de propuestas. (Acontramano)
• La participación ciudadana en los conflictos de interés y en las tomas de decisión. (ADTA)

 19:30 – 20:30 Debate y conclusiones de la tercera jornada.
 20:30 – 21:00 Declaración final ¿Qué es lo que propone la sociedad civil?

El encuentro está diseñado de manera abierta y participativa, y en su organización han participado diferentes organizaciones: ACONTRAMANO Asamblea Ciclista de Sevilla, ADTA (Asociación en Defensa del Territorio del Aljarafe), Aljarafe Habitable, ACS (Arquitectura y Compromiso Social), Ecologistas en Acción, Asociación Vecinal del Casco Norte de Sevilla La Revuelta, Los Dólmenes, Plataforma Forestier de Guzmán, Valencina Habitable.

El lugar de celebración de estas jornadas es el Salón de Grados de la Facultad de Económicas de la Universidad de Sevilla (Avda. Ramón y Cajal, 1) [google maps] Más información sobre las jornadas en: inscripcion.accesimovilidad@adta.es

La participación ciudadana en la toma de decisiones sobre las políticas urbanísticas y de accesibilidad está siendo una de las reivindicaciones más extendidas por parte de la sociedad civil. Entre otras, las iniciativas de movilidad ciudadana es una de las más visibles, de las que el uso de la bicibleta y la configuración de entornos más saludables y sostenibles son un buen ejemplo del debate socia generadol. [artículo coches, malditos coches ] [Artículo a más bicibletas, más seguridad]

Información adicional:

• Investigación sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011[ver aquí]
• Marchas cicloturistas y acción solidaria: el caso de la iniciativa: «Pedaladas de Vida» [ver aquí]
• Monográfico de la Revista «La Ciudad Viva» dedicado a los Nuevos Procesos Participativos. Edita: Junta de Andalucía: [Ver aquí]

Bicicletas en la Universidad de Sevilla: el sistema SIBUS

Como ya comentamos en una entrada anterior el desarrollo del carril bici y el fomento del uso de la bicicleta en los desplazamientos urbanos en Sevilla, ha supuesto una de las mayores transformaciones de la ciudad en los últimos años.

La Universidad de Sevilla no ha sido ajena a este fenómeno y puso en marcha hace unos años el Sistema Integral de la Bicicleta de la Universidad de Sevilla (SIBUS) con el objeto de facilitar a la comunidad universitaria el préstamo de bicicletas durante el curso académico. Dicho préstamo, dirigido a estudiantes y personal PDI y PAS, cuenta con un total de 400 bicicletas plegables que pueden ser concedidas durante dos años académicos.

El sistema de préstamos de bicicletas cuenta además con la creación de 2400 plazas de aparcamiento en los distintos campus de la Universidad. Además, este servicio forma parte de las lineas estratégicas del Campus de Excelencia Internacional «Andalucía Tech».

Por otro lado, el SIBUS ha impulsado la realización de un estudio sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla en el que han participado estudiantes de la Facultad de Geografía e Historia y socios de la Fundación A Contramano, entre otros. En dicho estudio se muestra, por ejemplo, cómo el número de bicicletas se ha incrementado en torno al 10 por ciento y cómo el uso del servicio municipal Sevici supone algo menos de un tercio del total de los desplazamientos en bicicleta.

Por último, desde el 20 de septiembre y hasta el 4 de octubre se viene celebrando en la Facultad de Económicas, las jornadas sobre «La accesibilidad y la movilidad en el área metropolitana de Sevilla». La última jornada del próximo 4 de octubre se centrará en el Mapa para las oportunidades de accesibilidad y movilidad en Sevilla y será presentado el estudio mencionado.

La cumbia de la bicicleta

El desarrollo del carril bici en Sevilla ha supuesto una de las mayores transformaciones de la ciudad en los últimos años. Más allá de polémicas puntuales, de los problemas de trazado, de los obstáculos en su implantación y la necesidad de incorporarlo a las prácticas ciudadanas, la bicicleta ha mejorado el transporte urbano y ha hecho de Sevilla una ciudad más habitable. A veces los cambios de más largo alcance se encuentran en los elementos más sencillos.

Sevilla ha alcanzado cifras récord de viajes diarios en bicicleta. La red de vías ciclistas de Sevilla obtuvo la calificación «Best» en el octavo concurso internacional de buenas prácticas de Naciones Unidas. Se trata de un cambio cultural de largo alcance, que ha extendido en una parte de la población hábitos saludables y respetuosos con el medio ambiente.

La introducción de la bicicleta tiene impacto en primera instancia en la mejora del transporte urbano, proporciona alternativas sostenibles y reduce el tráfico tradicional. Pero sus efectos no se detienen ahí. La bicicleta supone ahorro energético y reduce la contaminación y el ruido. Además, mejora la calidad de vida, promueve el ejercicio físico y contribuye de forma positiva a la salud de la población. También se ha convertido en un nuevo atractivo turístico de la ciudad.

En Sevilla en bici se pueden consultar gran cantidad de recursos para promover el uso de la bicicleta en la ciudad. Quizás lo mejor es que saques las dos ruedas, o recurras al alquiler de Sevici, y compruebas por ti mismo los beneficios de la bicicleta. En cualquier caso, a continuación puedes visitar más recursos con información para hacer un uso responsable de la bicicleta.

Es un medio realmente económico, así que ya no caben más excusas.

Para saber más

• Red de carriles bici [Web]
• Programa de marchas en bici 2012 [Web]
• Consulta la normativa para llevar bicicletas en transporte público [Web]
• Estudio sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla (2010) [pdf]
• Más rutas en bici en la provincia.
• Sevilla en bici [Web]